Ford Transit

De Ford Transit MHEV heeft in beginsel gewoon een dieselmotor. Een moderne diesel, de EcoBlue 2.0 liter diesel, in ons model goed voor 136 pk. Onder de bijrijdersbank in onze Transit vind je een 48-volt lithium-ion accu. Het MHEV-systeem maakt gebruik van een geïntegreerde starter/generator om energie terug te winnen tijdens het remmen van de auto en slaat deze energie op in de accu. De opgeslagen energie wordt vervolgens gebruikt om de elektrische uitrusting van het voertuig van spanning te voorzien en de motor tijdens normaal rijden en accelereren te ontlasten.

Hamvraag; hoe rijdt dat nou, met zo’n MHEV? Het antwoord is eenvoudig: niet heel veel anders dan met een gewone diesel! Aan boord merken we dat het aangenaam stil is. In de stad komt de motor dankzij het start-stop systeem regelmatig tot rust. Bij het wegrijden, wat normaal veel brandstof kost, wordt de diesel ondersteund door de 48V-accu. Ook als we op een stoplicht afrollen merken we dat de diesel er voortijdig mee stopt, om maar zoveel mogelijk brandstof te besparen. Het rijgedrag van de Transit wordt er echter in het geheel niet nadelig door beïnvloed. De elektrische ondersteuning geeft de auto een wat lichtvoetig karakter; je merkt dat er ergens iets een handje meehelpt. Dankzij de elektrische stuurbekrachtiging stuurt de Ford veel lichter dan voorheen.

Volgens de theorieën van Ford moet de MHEV-ondersteuning zo’n drie procent aan brandstof besparen ten opzichte van een Transit enkel op diesel. In meerdere tests scoort de Transit gemiddeld een verbruik van 1 liter diesel op 13,3 kilometer. Houden we dat naast de Transit diesel uit 2018 (1 op 9,5 in de verbruikstest) dan is dat niet drie procent zuiniger, maar meer dan 20 procent! Zeker voor wie veel rijdt is de Transit MHEV dus zeker het overwegen waard.